12月29日，公司參建的西安地鐵15號線一期工程正式開通初期運營。該條線路開通后，西安地鐵線網(wǎng)總里程突破422公里，將有效拉近城南三大核心區(qū)域的時空距離，激活區(qū)域產(chǎn)業(yè)新動能。西安地鐵15號線一期全長19.4公里，設(shè)13座地下車站，涵蓋3座換乘站，線路沿線地貌復(fù)雜，東高西低跨越?jīng)_積平原與黃土塬兩大地貌單元。公司參建的弱電系統(tǒng)作為全線運營的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，集成通信、信號、綜合監(jiān)控、自動售檢票及云平臺等多個關(guān)鍵系統(tǒng)，同時滿足GoA4級全自動運行需求和實現(xiàn)列車調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控數(shù)據(jù)的毫秒級傳輸，保障了“半小時通勤圈”內(nèi)的通信全程連續(xù)覆蓋。面對工期緊迫、任務(wù)繁重的挑戰(zhàn)，項目部嚴格執(zhí)行“掛圖作戰(zhàn)+碰頭會”制度，將關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)逐級分解、明確到崗、責(zé)任到人，并通過建立正向激勵機制，充分調(diào)動全體人員的積極性與執(zhí)行力。最終，在確保工程質(zhì)...

12月28日，由中鐵南方投資建設(shè)、公司參建的陽春至信宜（粵桂界）高速公路正式全線通車運營。該項目作為廣東省智慧隧道試點工程，通過集成應(yīng)用國產(chǎn)鴻蒙控制系統(tǒng)、雷視融合感知系統(tǒng)等前沿技術(shù)，實現(xiàn)山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)的自主可控與動態(tài)監(jiān)測。陽春至信宜（粵桂界）高速公路為中山至陽春高速公路的西延線，途經(jīng)陽江陽春市、茂名高州市、信宜市，全長141.91km。建成通車后，該高速將顯著縮短陽春至信宜通勤時間，增強粵港澳大灣區(qū)對粵西、桂東地區(qū)的輻射帶動作用，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。公司陽信高速路面1標機電分部參建全線供配電、通信、監(jiān)控、消防、收費系統(tǒng)等。建設(shè)過程中，項目管理團隊針對地質(zhì)條件復(fù)雜、施工界面眾多、協(xié)調(diào)難度較大等困難，采取一系列有效措施保障現(xiàn)場施工順利推進，特別是在通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵期，項目管理人員通過混...

12月16日上午10：00，公司參建的成都軌道交通30號線一期正式開通初期運營，這條橫跨城南四區(qū)的軌道交通線路，不僅填補了區(qū)域軌道服務(wù)空白，更構(gòu)建起“航空+地鐵+鐵路”的無縫聯(lián)運體系，為市民出行帶來全新體驗，為成都高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。成都軌道交通30號線一期西起雙流機場2航站樓東樓，東至龍泉驛區(qū)火車站南站，線路全長27.96km，均為地下線。全線共設(shè)車站24座，其中換乘站6座，車輛段1座、主變電所2座。公司參建了高碑壩、洪家橋主變電所、110kV線路工程、對側(cè)變電所擴建間隔等供電系統(tǒng)集成與施工總承包的任務(wù)。自開工以來，項目團隊始終堅守責(zé)任擔(dān)當(dāng)，克服工期壓力大、外部協(xié)調(diào)繁、電力施工難等多重困難，深度參與軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在技術(shù)攻堅、安全施工、品質(zhì)把控、高效履約等方面全力以赴、精益求精，保障了工程建設(shè)平穩(wěn)、安全...

12月10日，公司參建的福州地鐵4號線后通段開通運營，標志著福州中心城區(qū)軌道交通正式構(gòu)建起“十字+環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局。作為福建省首條采用最高等級（GoA4）全自動運行線路，將進一步提升福州軌道交通智能化水平和運營效率。福州地鐵4號線全長28.4公里，地下軌道交通線路全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)23座車站，其中8座為換乘站。公司參與了全線23座車站及區(qū)間、達道控制中心、前錦車輛段和洪塘停車場的通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及自動售檢票系統(tǒng)工程的設(shè)備安裝與調(diào)試任務(wù)，以及洪塘站設(shè)備安裝及裝飾裝修。公司堅持以打造精品工程為引領(lǐng)，并將這一理念貫穿于項目策劃、施工組織與全過程管理始終。面對建設(shè)中各項挑戰(zhàn)，全體參建人員團結(jié)協(xié)作、攻堅克難，積極推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，有效提升施工質(zhì)量與效率，為福州地鐵4號線后通段開通運營奠定了堅實...

12月5日，由公司參建的南京地鐵1號線標段1剛性接觸網(wǎng)試驗段換線施工正式啟動。當(dāng)晚，中華門至三山街下行G7錨段剛性接觸線更換工作圓滿完成。南京地鐵1號線自2005年開通以來，運營已超20年。部分區(qū)段設(shè)施設(shè)備已出現(xiàn)不同程度磨損與老化。為進一步提升設(shè)備可靠性及列車運行穩(wěn)定性，需要對既有供電系統(tǒng)設(shè)備進行更新改造。為確保試驗段施工精準高效推進，項目管理團隊提前謀劃、周密部署，深入現(xiàn)場開展全面細致勘查，結(jié)合線路實際運營特點與設(shè)備參數(shù)，量身定制換線施工方案及多套應(yīng)急預(yù)案，并多輪次進行實戰(zhàn)化演練，反復(fù)打磨作業(yè)流程，不斷強化團隊協(xié)作默契度，提升突發(fā)情況應(yīng)急處置能力，為正式施工筑牢安全與效率雙重保障。此次南京地鐵1號線標段1剛性接觸網(wǎng)試驗段換線施工正式開啟，也為后續(xù)既有線供電系統(tǒng)設(shè)備改造拉開序幕。公司將持續(xù)強化滾動經(jīng)營力度，積極...